Simulateur Rallye LP5 MOTION

Le châssis LPSIMU 4 accueille le siège Sabelt SRX-1 sur rails et glissière inox. Le poste est assemblé et ajusté en atelier pour réunir volant, pédales et commandes de rallye dans une position cohérente.

Sur une spéciale, enchaîner freinage, mise en appui et correction de trajectoire demande une position que l’on retrouve facilement. La rigidité du poste aide à sentir ce qui vient des commandes, sans mouvement parasite de la structure.

La base direct-drive Simucube 3 Pro entraîne le volant Sparco R323. L’extension d’axe et le Simucube Link Hub font partie de la configuration. Le retour de force aide à percevoir les changements d’appui et à corriger la trajectoire.

LPSIMU règle le retour de force pour laisser apparaître la charge de la direction sur les portions rapides et la perte d’adhérence lorsque la surface change. L’objectif est de comprendre la réaction de la voiture et de doser la correction, pas de rouler avec la force au maximum.

Le pédalier réunit deux Simucube ActivePedal Pro et une Co-Pedal. La course, la résistance et la courbe d’effort des pédales actives se règlent selon la voiture pilotée.

Le frein restitue le retour d’ABS sous le pied : vous sentez la pression monter et pouvez relâcher progressivement avant le virage. Le second ActivePedal donne aussi une sensation réglable sur une autre commande. L’ensemble aide à retrouver des gestes précis et réguliers sur chaque spéciale.

Le levier BDH H-Pattern + Sequential, le frein à main MME et la commande Sim-Lab Push-Pull Rally placent le changement de rapport et le frein à main à portée du pilote. Le séquentiel accompagne les changements rapides des voitures de rallye modernes ; la grille H, lorsque le levier le permet, retrouve le geste de voitures plus anciennes. Le frein à main sert aux épingles et aux mises en rotation, selon la voiture et la simulation.

Ces commandes distinctes permettent de répéter l’enchaînement freinage, rétrogradage et remise des gaz sans détour par le volant.

Les trois écrans LG de 45 pouces prolongent la vision sur les côtés. Le PC LP5 associe un AMD Ryzen 7 9800X3D, une MSI RTX 5080 16 Go, 32 Go de mémoire DDR5 et un SSD NVMe de 2 To. La fluidité dépend du jeu et des réglages.

Le triple écran prolonge l’image dans la vision périphérique : il aide à percevoir la vitesse, les écarts et les voitures côte à côte sans réduire toute la scène au pare-brise. Le pilote suit plus naturellement son placement, le point de corde et la sortie de virage. L’angle des écrans est réglé en atelier selon la position de conduite.

Le siège Sabelt SRX-1, le dashboard Bavarian Dash DDU5, le Stream Deck et les accessoires détaillés dans l’onglet Composants sont intégrés au cockpit. LPSIMU assemble, configure et teste l’ensemble avant livraison.

Le maintien du pilote facilite la lecture des réactions du cockpit : on peut se concentrer sur les mains, les pieds et la route plutôt que chercher sa position dans le siège. Les réglages sont vérifiés avec le reste du poste.

Le Stream Deck sert de panneau de commandes au poste de conduite. Selon les logiciels et les raccourcis configurés, il peut lancer une simulation, accéder aux véhicules et circuits, rappeler des réglages, ouvrir les fonctions d’assistance ou piloter les commandes utiles pendant une session.

Le pilote reste concentré sur la voiture et retrouve ses fonctions sans utiliser constamment le clavier ou la souris. LPSIMU organise les raccourcis selon votre pratique.

Les vérins D-BOX GEN5, installés sous le châssis, déplacent le cockpit et ajoutent des vibrations en réponse aux événements de la simulation. Accélération, freinage, appuis, vibreurs et relief de la piste deviennent des indices physiques, dont l’intensité se règle selon le pilote.

Le mouvement complète les informations du direct-drive et du pédalier : un passionné ou un pilote peut relier ce qu’il voit à la réaction de la voiture et travailler ses repères de conduite. LPSIMU règle l’ensemble pour garder des sensations lisibles.

Le tensionneur Qubic System QS-BT1 fait varier la tension du harnais Sabelt six points à partir des données de la simulation. Au freinage, le harnais se tend et ajoute un repère physique au geste du pied ; ses variations accompagnent aussi l’accélération et les transferts de charge.

Ce retour aide à lire le comportement de la voiture avec le corps, en complément du volant, du pédalier et des vérins. LPSIMU ajuste sa réponse pour qu’elle reste cohérente avec le reste du cockpit.

Notre gestion des câbles réunit l’alimentation du cockpit, du PC et des périphériques sur une seule prise secteur 220–230 V, quelle que soit la configuration choisie.

Pour le jeu en ligne, nous recommandons une connexion réseau RJ45 afin de profiter d’une liaison stable.

Assetto Corsa, dans sa version originale, est installé et paramétré en atelier. Le simulateur est livré avec une large sélection de voitures et de circuits français déjà installés pour prendre la piste dès la mise en route.

D’autres simulations sont disponibles en option selon vos envies.

Après la mise en route, nos forfaits mensuels peuvent couvrir les mises à jour, l’ajout de voitures et de spéciales, les réglages des commandes et l’assistance à distance. Selon la formule, des évolutions et interventions sont possibles. Contactez LPSIMU pour choisir l’accompagnement adapté à votre pratique du rallye.

Sur devis, les techniciens LPSIMU livrent le simulateur à votre domicile ou dans vos locaux, installent le cockpit et effectuent tous les branchements. Ils configurent les logiciels et périphériques, vérifient les réglages, expliquent le fonctionnement et vous accompagnent lors des premiers tours avec leurs premiers conseils d’utilisation.