Le Simulateur Rallye LP4 EVO est assemblé, configuré et testé en atelier par LPSIMU. Son châssis LPSIMU 4 accueille un écran Samsung incurvé de 57 pouces, une base Direct Drive Simucube 3 Pro et un volant Sparco R323.
Le frein Simucube ActivePedal Pro, les deux Co-Pedal, le levier MME H-Pattern + Sequential et le frein à main MME réunissent les commandes utiles au pilotage sur spéciale. Le siège Sabelt SRX-1, le PC LP3 et les accessoires détaillés dans l’onglet Composants complètent cette configuration sans vérins.
Prix hors livraison et installation. Livraison et installation par les techniciens LPSIMU sur devis partout en Europe.
LP4 RALLYE EVO DANS LES DÉTAILS
01 / LE CHÂSSIS
Le châssis LPSIMU 4 accueille le siège Sabelt SRX-1 sur rails avec glissière inox. La position du volant, des pédales et des commandes de rallye est préparée avec vous, puis vérifiée en atelier.
Sur une spéciale, enchaîner freinage, mise en appui et correction de trajectoire demande une position que l’on retrouve facilement. La rigidité du poste aide à sentir ce qui vient des commandes, sans mouvement parasite de la structure.
02 / RETOUR DE FORCE ET VOLANT
La base direct-drive Simucube 3 Pro entraîne le volant Sparco R323. Son retour de force aide à lire les changements d’appui et d’adhérence ; l’extension d’axe et le Simucube Link Hub font partie de cette configuration.
LPSIMU règle le retour de force pour laisser apparaître la charge de la direction sur les portions rapides et la perte d’adhérence lorsque la surface change. L’objectif est de comprendre la réaction de la voiture et de doser la correction, pas de rouler avec la force au maximum.
03 / LE PÉDALIER
Le pédalier associe un frein Simucube ActivePedal Pro et deux Co-Pedal. La course, la résistance et la courbe d’effort du frein actif se règlent selon la voiture pilotée.
Le retour d’ABS et les vibrations se ressentent sous le pied. Vous sentez la pression monter, repérez le seuil de freinage puis modulez le relâchement avant le virage. Ces réactions physiques rendent chaque geste plus naturel et plus facile à répéter sur les spéciales.
04 / COMMANDES DE RALLYE
Le levier MME H-Pattern + Sequential, le frein à main MME et la commande Sim-Lab Push-Pull Rally placent le changement de rapport et le frein à main à portée du pilote. Le séquentiel accompagne les changements rapides des voitures de rallye modernes ; la grille H, lorsque le levier le permet, retrouve le geste de voitures plus anciennes. Le frein à main sert aux épingles et aux mises en rotation, selon la voiture et la simulation.
Ces commandes distinctes permettent de répéter l’enchaînement freinage, rétrogradage et remise des gaz sans détour par le volant.
05 / AFFICHAGE ET ORDINATEUR
L’écran Samsung incurvé de 57 pouces présente une vue panoramique continue. Le PC LP3 associe un Intel Core i5-14400F, une GeForce RTX 5070 12 Go, 16 Go de mémoire et un SSD NVMe de 500 Go. La fluidité réelle dépend de la simulation et des réglages graphiques.
La vue panoramique aide à anticiper le prochain virage, estimer sa vitesse d’approche et retrouver le point de freinage. Elle garde le tracé lisible sur une spéciale rapide sans promettre un nombre d’images par seconde fixe.
06 / SIÈGE ET ÉQUIPEMENTS
Le siège Sabelt SRX-1, le dashboard Ascher Racing 5, le Stream Deck Mini et les accessoires listés dans l’onglet Composants sont intégrés avant livraison. LPSIMU assemble, configure et teste l’ensemble.
Le maintien du pilote facilite la lecture des réactions du cockpit : on peut se concentrer sur les mains, les pieds et la route plutôt que chercher sa position dans le siège. Les réglages sont vérifiés avec le reste du poste.
07 / COMMANDES DU COCKPIT
Le Stream Deck Mini sert de panneau de commandes au poste de conduite. Selon les logiciels et les raccourcis configurés, il peut lancer une simulation, accéder aux véhicules et circuits, rappeler des réglages, ouvrir les fonctions d’assistance ou piloter les commandes utiles pendant une session.
Le pilote reste concentré sur la voiture et retrouve ses fonctions sans utiliser constamment le clavier ou la souris. LPSIMU organise les raccourcis selon votre pratique.
08 / BRANCHEMENT SIMPLIFIÉ
Notre gestion des câbles réunit l’alimentation du cockpit, du PC et des périphériques sur une seule prise secteur 220–230 V, quelle que soit la configuration choisie.
Pour le jeu en ligne, nous recommandons une connexion réseau RJ45 afin de profiter d’une liaison stable.
09 / SIMULATION PRÉPARÉE
Assetto Corsa, dans sa version originale, est installé et paramétré en atelier. Le simulateur est livré avec une large sélection de voitures et de circuits français déjà installés pour prendre la piste dès la mise en route.
D’autres simulations sont disponibles en option selon vos envies.
10 / ASSISTANCE ET ÉVOLUTION
Après la mise en route, nos forfaits mensuels peuvent couvrir les mises à jour, l’ajout de voitures et de spéciales, les réglages des commandes et l’assistance à distance. Selon la formule, des évolutions et interventions sont possibles. Contactez LPSIMU pour choisir l’accompagnement adapté à votre pratique du rallye.
11 / INSTALLATION CLÉ EN MAIN
Sur devis, les techniciens LPSIMU livrent le simulateur à votre domicile ou dans vos locaux, installent le cockpit et effectuent tous les branchements. Ils configurent les logiciels et périphériques, vérifient les réglages, expliquent le fonctionnement et vous accompagnent lors des premiers tours avec leurs premiers conseils d’utilisation.
ESTIMATEUR DE COÛT
Comparez une journée sur circuit au temps de pilotage chez vous, avec vos propres chiffres. Le prix de ce simulateur entre dans le calcul.
Prix de ce simulateur—
COÛT ESTIMÉ PAR TOUR
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Écart estimé par tour : —Budget piste annuel—
Tours estimés sur simulateur sur la période—
Coût estimé du même nombre de tours sur circuit—
01Tours estimés sur simulateur = heures par semaine × semaines par an × années d’utilisation × 60 ÷ durée moyenne d’un tour en minutes.
02Coût par tour sur simulateur = (prix du simulateur + frais annuels × années d’utilisation) ÷ tours estimés sur simulateur.
03Coût par tour sur circuit = budget complet d’une journée ÷ nombre de tours ce jour-là. Ce montant multiplié par les tours estimés sur simulateur donne le coût du même nombre de tours sur circuit. Les journées par an servent au budget piste annuel.
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Une session à domicile peut tenir dans votre journée, même si vous n’avez que quelques minutes.
Reprenez le même virage, le même freinage et la même trajectoire autant que nécessaire.
Travaillez vos repères entre deux roulages, puis retrouvez le plaisir de les mettre en pratique sur piste.
Calcul indicatif : prix du simulateur et frais annuels saisis, divisés par les tours estimés. Ajoutez si besoin l’électricité, les abonnements ou l’entretien dans ces frais. Le budget d’une journée circuit varie ; la simulation complète le roulage réel.
Vous souhaitez configurer entièrement votre simulateur avec nos experts LPSIMU et obtenir une configuration personnalisée ?
Contactez-nousEn rallye, les repères changent à chaque virage. Travaillez l’anticipation, les zones de freinage et la gestion de l’adhérence sur des spéciales aux profils variés.
Retour de force, pédalier et position de conduite aident à lire le comportement de la voiture lorsque le rythme et la surface évoluent. Une configuration cohérente rend les corrections plus lisibles.
Explorez des spéciales du monde entier, puis affinez vos trajectoires et votre régularité. Nos équipes vous accompagnent dans le choix des équipements adaptés à votre pratique du rallye.
Livraison organisée avec vous
Expédition partout en Europe sur devis. Les modalités sont confirmées avec vous à la commande.
Livraison clé en main
Livraison, installation et prise en main dans la pièce de votre choix en Europe, sur devis.
Préparation en atelier
Assemblage, configuration et essais du cockpit, du PC et des périphériques dans notre atelier.
Prise en main et assistance
Deux heures d’assistance technique après la livraison pour vous accompagner dans la mise en route.
Garantie et suivi
Garantie LPSIMU de deux ans, selon les conditions applicables, et suivi de votre simulateur.
