Simulateur Rallye LP6 MOTION

Le châssis LPSIMU 4 accueille le siège Sabelt SRX-1, le volant et les commandes. LPSIMU ajuste le poste de conduite et vérifie l’ensemble en atelier.

Sur une spéciale, enchaîner freinage, mise en appui et correction de trajectoire demande une position que l’on retrouve facilement. La rigidité du poste aide à sentir ce qui vient des commandes, sans mouvement parasite de la structure.

La base direct-drive Simucube 3 Pro entraîne le volant Sparco R323. Le retour de force transmet les variations d’appui et les réactions de la voiture ; sa puissance se règle selon votre pratique.

LPSIMU règle le retour de force pour laisser apparaître la charge de la direction sur les portions rapides et la perte d’adhérence lorsque la surface change. L’objectif est de comprendre la réaction de la voiture et de doser la correction, pas de rouler avec la force au maximum.

Le pédalier associe une Simucube ActivePedal Ultimate, une Co-Pedal et un ActivePedal Pro Add-on. La course, la résistance et la courbe d’effort du frein actif se règlent selon la voiture pilotée.

Le retour d’ABS et les vibrations se ressentent sous le pied. Vous sentez la pression monter, repérez le seuil de freinage puis modulez le relâchement avant le virage. Ces réactions physiques rendent chaque geste plus naturel et plus facile à répéter sur les spéciales.

Le levier BDH à grille H et séquentiel électronique et le frein à main MME placent le changement de rapport et le frein à main à portée du pilote. Le séquentiel accompagne les changements rapides des voitures de rallye modernes ; la grille H, lorsque le levier le permet, retrouve le geste de voitures plus anciennes. Le frein à main sert aux épingles et aux mises en rotation, selon la voiture et la simulation.

Ces commandes distinctes permettent de répéter l’enchaînement freinage, rétrogradage et remise des gaz sans détour par le volant.

Avec trois écrans LG 52 pouces, le poste met en valeur les repères de la spéciale. Il comprend un PC LP6 avec AMD Ryzen 7 9800X3D, GeForce RTX 5090, 64 Go de mémoire et SSD NVMe 2 To. La fluidité dépend de la simulation et des réglages graphiques.

Le triple écran prolonge l’image dans la vision périphérique : il aide à percevoir la vitesse, les écarts et les voitures côte à côte sans réduire toute la scène au pare-brise. Le pilote suit plus naturellement son placement, le point de corde et la sortie de virage. L’angle des écrans est réglé en atelier selon la position de conduite.

Le siège Sabelt SRX-1 est intégré au cockpit avec les commandes de rallye, le PC et les périphériques prévus. LPSIMU assemble, configure et teste la configuration avant livraison.

Le maintien du pilote facilite la lecture des réactions du cockpit : on peut se concentrer sur les mains, les pieds et la route plutôt que chercher sa position dans le siège. Les réglages sont vérifiés avec le reste du poste.

Le Stream Deck intégré au cockpit regroupe des raccourcis pour lancer la simulation, choisir une voiture ou une spéciale, accéder aux réglages et utiliser les commandes d’assistance configurées. Il évite de revenir constamment au clavier ou à la souris entre les séances.

LPSIMU prépare les touches selon vos logiciels et votre pratique pour garder les fonctions importantes sous la main.

Les vérins D-BOX GEN5, installés sous le châssis, déplacent le cockpit et ajoutent des vibrations en réponse aux événements de la simulation. Accélération, freinage, appuis, vibreurs et relief de la piste deviennent des indices physiques, dont l’intensité se règle selon le pilote.

Le mouvement complète les informations du direct-drive et du pédalier : un passionné ou un pilote peut relier ce qu’il voit à la réaction de la voiture et travailler ses repères de conduite. LPSIMU règle l’ensemble pour garder des sensations lisibles.

En complément des vérins D-BOX GEN5, la plateforme D-BOX « Sur et Sous Virage » ajoute un mouvement lié au comportement directionnel de la voiture dans la simulation. Le pilote peut percevoir un départ de l’arrière ou une variation de rotation du véhicule : un indice distinct du simple relief de la piste.

Ce retour traction loss aide à rapprocher la lecture visuelle de l’adhérence des corrections au volant. LPSIMU règle son amplitude avec les autres mouvements pour que la réaction reste compréhensible.

Le tensionneur Qubic System QS-BT1 fait varier la tension du harnais Schroth six points à partir des données de la simulation. Au freinage, le harnais se tend et ajoute un repère physique au geste du pied ; ses variations accompagnent aussi l’accélération et les transferts de charge.

Ce retour aide à lire le comportement de la voiture avec le corps, en complément du volant, du pédalier et des vérins. LPSIMU ajuste sa réponse pour qu’elle reste cohérente avec le reste du cockpit.

Notre gestion des câbles réunit l’alimentation du cockpit, du PC et des périphériques sur une seule prise secteur 220–230 V, quelle que soit la configuration choisie.

Pour le jeu en ligne, nous recommandons une connexion réseau RJ45 afin de profiter d’une liaison stable.

Assetto Corsa, dans sa version originale, est installé et paramétré en atelier. Le simulateur est livré avec une large sélection de voitures et de circuits français déjà installés pour prendre la piste dès la mise en route.

D’autres simulations sont disponibles en option selon vos envies.

Après la mise en route, nos forfaits mensuels peuvent couvrir les mises à jour, l’ajout de voitures et de spéciales, les réglages des commandes et l’assistance à distance. Selon la formule, des évolutions et interventions sont possibles. Contactez LPSIMU pour choisir l’accompagnement adapté à votre pratique du rallye.

Sur devis, les techniciens LPSIMU livrent le simulateur à votre domicile ou dans vos locaux, installent le cockpit et effectuent tous les branchements. Ils configurent les logiciels et périphériques, vérifient les réglages, expliquent le fonctionnement et vous accompagnent lors des premiers tours avec leurs premiers conseils d’utilisation.